Warshadaha baaskiilladu waxay si joogto ah u horumarinayaan teknoolojiyada cusub iyo hal-abuurka baaskiillada. Inta badan horumarkan waa mid wanaagsan ugu dambayntiina wuxuu baaskiilladeenna ka dhigayaa kuwo awood badan oo xiiso leh in la wado, laakiin taasi had iyo jeer ma aha kiiska. Aragtideenna dhowaan ee ku saabsan waxyaabaha aan tignoolajiyada ku habboonayn waa caddayn.
Si kastaba ha ahaatee, noocyada baaskiillada ayaa inta badan si sax ah u hela, laga yaabee inay ka badan yihiin baaskiiladaha wadada ka baxsan, kuwaas oo hadda aan u ekaanayn kuwii aan fuulnay toban sano ka hor.
Waxa laga yaabo inay noqon karto digaag ama ukun, tartanka baaskiillada buuraha ee isgoyska ah ayaa noqday mid farsamo ahaan iyo dhaqso badan - sida tijaabada wareegga Izu ee Olombikada Tokyo 2020 ay caddaynayso - baaskiilladuna waxay noqdeen kuwo badan. Awoodda, si fiican, aragti xun ayaa sidoo kale ka dhakhso badan.
Ku dhawaad ​​​​dhinac kasta oo ka mid ah MTB-ga wadada ka baxsan ayaa isbeddelay tobankii sano ee la soo dhaafay, laga bilaabo qaab-dhismeedka MTB ee dheer, dabacsan kaas oo ku jari kara buuraha farsamada iyo qaybaha dhagaxa ah iyadoo wali ah kor u kaca si dhakhso leh oo hillaac leh) ilaa gacan-qabsi ballaaran sida kan baabuurta qaarkood. Baaskiilka buuraha enduro ee ugu fiican.
Ma dhihi karno waan niyad jabnay. Isbeddelladani waxay ka dhigayaan fuulista baabuurta wadada ka baxsan iyo daawashada mid aad u xiiso badan, ilaa heer, waxay u gogol xaarayaan baaskiiladaha wadada ka baxsan ee isku daraya qaybaha ugu fiican ee baaskiiladaha XC iyo kuwa wadada ka baxsan.
Markaa, iyadoo taas maskaxda lagu hayo, waa kuwan lix siyaabood oo baaskiiladaha wadada ka baxsan ay isu beddelaan, iyo sababta ay wax fiican ugu tahay baaskiil wade kasta. Haddii aad rabto inaad wax badan ka barato baaskiiladaha XC, hubi inaad eegto hagaha iibsadaha ee baaskiiladaha wadada ka baxsan ugu fiican.
Malaha isbeddelka ugu caansan ee baaskiillada XC waa cabbirka taayirrada, iyadoo baaskiillada buuraha ee ugu sarreeya ee ka baxsan waddooyinka ay dhammaantood isticmaalayaan taayirro 29-inji ah.
Dib u milicsiga 10 sano, halka rakaab badan ay bilaabayaan inay ogaadaan faa'iidooyinka 29 inji, qaar badan ayaa weli si madax adag ugu dheggan kuwa yar, ilaa markaas, cabbirka caadiga ah ee 26 inji.
Hadda, taasi waxay sidoo kale ku xirnaan doontaa shuruudaha kafaala-qaadka. Haddii kafaala-qaadahaagu uusan sameyn 29er, ma raaci kartid xitaa haddii aad rabto. Laakiin si kastaba ha ahaatee, darawallo badan ayaa ku faraxsan inay ku dhegganaadaan waxay yaqaaniin.
Waana sabab wanaagsan. Waxay qaadatay waqti warshadaha baaskiillada si ay u helaan qaab-dhismeedka 29ers iyo qaybaha saxda ah. Taayiradu way jilicsanaan karaan, maarayntana waxay ka tagi kartaa wax yar oo la doonayo, markaa ma aha wax la yaab leh in qaar ka mid ah rakaabku ay shaki qabaan.
Si kastaba ha ahaatee, sannadkii 2011, wuxuu ahaa qofkii ugu horreeyay ee fuula baaskiil 29-inji ah oo ku guuleysta Koobka Adduunka ee Cross Country. Kadib wuxuu ku guuleystay biladda dahabka ah ee isgoyska dalka ee London Olympics 2012 isagoo ku guuleystay 29er (Specialized S-Works Epic). Tan iyo markaas, taayirada 29-inji ah ayaa si tartiib tartiib ah u noqday kuwa caadiga ah ee tartanka XC.
Si dhakhso ah hadda, dadka badankiisuna waxay ku heshiin doonaan faa'iidooyinka taayirada 29-inji ah ee loogu talagalay tartanka XC. Waxay si dhakhso ah u rogaan, waxay bixiyaan jiidis badan waxayna kordhiyaan raaxada.
Isbeddel kale oo weyn oo ku yimid baaskiillada wasakhda ah (iyo baaskiiladaha buuraha guud ahaan) wuxuu ahaa imaatinka qalabka baaskiillada buuraha oo leh qalab bir ah, silsilad silsilad ah oo hore iyo cajalad ballaaran oo gadaal ah, badanaa 10 yar oo dhinac ah. Bir ilko oo leh bir bir ah oo 50-ilkood ah oo dhinaca kale ah.
Uma baahnid inaad aad u fogaato si aad u aragto baaskiil waddo oo leh saddex-jibbaarane oo hore u taagan. Xubin ka tirsan kooxda BikeRadar ayaa xasuusata baaskiilkoodii ugu horreeyay ee ka baxsan wadada, kaasoo soo baxay 2012, isagoo wata saddex-jibbaarane.
Xargaha silsiladaha saddex-geesoodka ah iyo kuwa laba-geesoodka ah waxay siin karaan qofka fuulaya noocyo kala duwan oo geer ah iyo meel bannaan oo nadiif ah si loo helo cadence qumman, laakiin sidoo kale way ka adag tahay in la ilaaliyo oo lagu hayo nidaam shaqo oo wanaagsan.
Sida hal-abuur kasta, markii la sii daayay gaadhigiisa hal-by-gearing sannadkii 2012, dad badan oo rakaab ah ma hubin sababtoo ah xigmadda caadiga ah waxay ahayd in 11 gaadhi aysan runtii ka shaqayn doonin waddo ka baxsan wadada.
Laakiin si tartiib tartiib ah, xirfadlayaasha iyo kuwa hiwaayadda u leh waxay bilaabeen inay ogaadaan faa'iidooyinka hal-by-by. Tareenada darawallada ayaa si fudud loo rakibi karaa, way fududahay in la ilaaliyo oo miisaanka la dhimo iyadoo baaskiilkaaga uu nadiif yahay. Waxay sidoo kale u suurtogelinaysaa sameeyayaasha baaskiillada inay dhisaan baaskiillo si buuxda u xiran sababtoo ah ma jiro qalab hore oo meel u banneeya shoogga dambe.
Boodhka u dhexeeya saamiga geerka ayaa noqon kara mid xoogaa ka weyn, laakiin waxaa soo baxday in cidna aysan dan ka lahayn ama dhab ahaantii u baahnayn masaafada cidhiidhiga ah ee silsiladaha laba-laaban ama saddex-jibbaaran ay bixiyaan.
Maanta marka aan u gudubno tartan kasta oo ka baxsan wadada, waxaan tuhunsannahay in baaskiil kasta uu noqon doono mid bir ah, taas oo ah wax wanaagsan fikradayada.
Joomatarigu waa tusaale wanaagsan oo muujinaya sida tignoolajiyada baaskiil wadista ay ula jaan qaadi karto baahida anshaxa oo ay u sii wadi karto horumarinta. Maadaama tartanka ka baxsan waddooyinka uu noqday mid qallafsan oo farsamo badan, noocyada ayaa horumar sameeyay iyagoo baaskiilladooda ka dhigaya kuwo ku habboon hoos u dhaca iyagoo weli ilaalinaya waxqabadka fuulitaanka.
Tusaale wanaagsan oo ku saabsan qaab-dhismeedka baaskiillada casriga ah ee ka baxsan wadada waa Epic-kii ugu dambeeyay ee Gaarka ah, kaas oo qeexaya inta qalab ee ka baxsan wadada uu horumaray.
Epic waa mid ku habboon baahiyaha xawaaraha sare iyo farsamada ee wadada casriga ah ee ka baxsan wadada. Waxay leedahay xagal madaxeed oo 67.5-degree ah oo aan degganayn, oo ay weheliso 470mm oo ballaaran iyo xagal kursi oo 75.5-degree ah oo qallafsan. Dhammaantood waa kuwo wanaagsan marka la wado baaskiillada iyo hoos u degista si dhakhso ah.
Muuqaalka Epic ee 2012 ayaa duugoobay marka loo eego nooca casriga ah. Xagasha tuubada madaxa ee 70.5-degree waxay baaskiilka ka dhigtaa mid fiiqan oo wareeg ah, laakiin waxay sidoo kale ka dhigaysaa mid aan kalsooni lahayn oo hoos u dhacaya.
Gaadhistu sidoo kale waa gaaban tahay 438mm, xagasha kursiguna waa mid yar oo gaabis ah 74 digrii. Xagal kursi oo dabacsan ayaa kaa dhigi kara mid adag inaad hesho boos hufan oo aad ku baaldiso qaybta hoose.
Sidoo kale, kan cusub waa baaskiil kale oo XC ah oo qaab-dhismeedkiisu isbeddelay. Xagasha tuubada madaxa ayaa 1.5 darajo ka gaabis ah qaabkii hore, halka xagasha kursigu ay 1 darajo ka qoto dheer tahay.
Waa muhiim in la ogaado inaan halkan ku sawireyno xariiqyo qaro weyn. Marka laga soo tago tirooyinka joomatari ee aan halkan ku soo qaadaneyno, waxaa jira tirooyin iyo arrimo kale oo badan oo saameeya sida baaskiil waddo-ka-baxsan u maareeyo, laakiin lama dafiri karo in joomatari casriga ah ee XC uu horumaray si uu baaskiilladan uga dhigo kuwo aan xishood lahayn marka ay hoos u socdaan.
Waxaan tuhunsannahay haddii aad u sheegto qof kasta oo fuula tartanka Olombikada 2021 inuu ku tartami doono cinjir ciriiri ah, aad bay u xanaaqi doonaan. Laakiin dib u noqoshada 9 sano iyo taayirada khafiifka ah waa wax caadi ah, qofka ku guuleysta 2012-na wuxuu la socdaa taayiro 2-inji ah.
Tobankii sano ee la soo dhaafay, waxaa jiray isbeddel ballaaran oo ku yimid taayirada ku baahsan muuqaalka baaskiil wadista, laga bilaabo fuulista wadada ilaa XC, taayirada baaskiilada buuraha ugu fiican maantana waa kuwo aad u adag.
Xikmadda caadiga ah waxay ahayd in taayirada cidhiidhiga ahi ay si dhakhso ah u rogmadaan oo ay kuu badbaadiyaan miisaan yar. Labaduba waa muhiim tartanka ka baxsan wadada, laakiin halka taayirada cidhiidhiga ahi ay kuu badbaadin karaan miisaan, taayirada ballaaranina way ka fiican yihiin dhinac kasta.
Waxay si dhakhso ah u rogrogaan, waxay bixiyaan qabsasho badan, waxay bixiyaan raaxo badan, waxayna yareyn karaan fursadda dalool aan waqtigeeda la gaarin. Dhammaantood waa u fiican yihiin orodyahan ka soo baxaya wadada.
Wali waxaa jira dood ku saabsan taayirka dhabta ah ee ugu dhaqsaha badan, waxaana laga yaabaa inaysan jirin jawaab cad oo su'aashaas ah. Laakiin hadda, inta badan rakaabku waxay u muuqdaan inay dooranayaan taayirada 2.3-inji ama 2.4-inji ah tartanka XC.
Xitaa waxaan sameynay tijaabooyin noo gaar ah oo ku saabsan ballaca taayirka, annagoo sahaminayna cabbirrada taayirka ugu dhaqsaha badan ee baaskiillada buuraha iyo mugga taayirka ugu dhaqsaha badan ee wadada ka baxsan. Haddii aad adigu cabbirayso taayirka, hubi inaad sidoo kale akhrido hagaha cadaadiska taayirka MTB.
Sida qof uu ku sheegay filim ku saabsan caarada, "awood weyn ayaa la socota mas'uuliyad weyn" isla sidaas oo kale ayaa loo sameeyaa baaskiiladaha casriga ah ee ka baxsan wadada.
Taayiradaada la hagaajiyay, joomatari iyo cabbirka giraangiraha ayaa ku siinaya fursad aad si dhakhso leh ugu socoto sidii hore. Laakiin waxaad u baahan tahay inaad awood u yeelato inaad xakamayso awooddaas - taasna, waxaad u baahan doontaa gacan-qabsi ballaaran.
Mar labaad, uma baahnid inaad aad u fogaato si aad u aragto baaskiil leh gacan-qabsi ka yar 700mm. Marka aad dib u eegto, xitaa waxay bilaabaan inay hoos u dhacaan 600mm.
Da'dan baararka ballaaran, waxaa laga yaabaa inaad la yaabban tahay sababta qof u fuuli lahaa ballaca cidhiidhiga ah? Hagaag, xawaaraha guud ahaan wuu gaabnaa wakhtigaas, meelaha hoos u dhacayana farsamo ahaan ma ahayn kuwo aad u yar. Sidoo kale, waa wax dadku mar walba isticmaalaan, maxaa loo beddelayaa?
Nasiib wanaag dhammaanteen, maadaama xawaaruhu kor u kaco, ballaca gacan-qabsiga ayaa sidoo kale kordha, baaskiillo badan oo XC ah ayaa ku jira gacan-qabsiyo 740mm ama 760mm ah oo aan la malayn karin toban sano ka hor.
Sida taayirada ballaaran oo kale, qalabka gacan-qabsiga ee ballaaran ayaa noqday wax caadi ah oo ka dhaca goobta baaskiillada buuraha. Waxay ku siinayaan xakameyn dheeraad ah qaybaha farsamada waxayna hagaajin karaan ku habboonaanta baaskiilka, qaar ka mid ah rakaabkana waxay dareemayaan in ballaca dheeraadka ahi uu ka caawiyo furitaanka laabta si loo neefsado.
Joojinta ayaa si xawli ah ku timid tobankii sano ee la soo dhaafay ama wax la mid ah. Laga bilaabo qufulka korontada ee Fox ilaa shoogga fudud oo raaxo leh, shaki kuma jiro in baaskiillada maanta ay aad ugu raaxaysan yihiin dhulka sare ama farsamada.
Horumarradan ku yimid tiknoolajiyada joojinta, oo ay weheliso xaqiiqda ah in wadada orodku ay tahay mid farsamo ahaan ka badan sidii hore, waxay ka dhigan tahay inaad u badan tahay inaad aragto baaskiil buuxa oo la hakiyo marka loo eego dabada adag ee tartanka XC ee ugu sarreeya.
Hardtails waa kuwo ku habboon koorsooyinka aan ku aragnay wadada ka baxsan toban sano ama ka badan ka hor. Hadda wax walba way is beddeleen. In kasta oo ay tahay mid ka mid ah koorsooyinka farsamada ee aan ku filnayn wareegga Koobka Adduunka ee hadda jira, haddana waxay soo bandhigaysaa su'aasha ah in la doorto baaskiil adag ama baaskiil buuxa oo la sugo (Victor wuxuu ku guuleystay 2021 Ragga Classic isagoo wata dabin adag, wuxuu ku guuleystay tartan buuxa oo dumarka ah), inta badan rakaabka hadda waxay doortaan labada dhinacba inta badan tartamada.
Ha na fahmin khalad, wali waxaa jira dabo adag oo si dhakhso leh u shaqeeya XC - BMC-ga la soo bandhigay sannadkii hore waa caddayn muujinaysa dabo adag oo horumarsan oo ka baxsan wadada - laakiin baaskiiladaha buuxa ee xiran hadda waa kuwa ugu sarreeya.
Safarku sidoo kale wuu sii horumarayaa. Qaado Scott Spark RC-ga cusub - baaskiilka aad u jeceshahay. Waxay leedahay 120mm oo safar ah oo hore iyo gadaal ah, halka aan u barannay inaan aragno 100mm.
Horumarro kale oo noocee ah ayaan ka aragnay tiknoolajiyada joojinta? Tusaale ahaan, qaado Brain Suspension-ka shatiga leh ee Specialized. Naqshaduhu waxay u shaqeeyaan iyadoo la adeegsanayo waalka inertia, kaas oo si toos ah kuu xira joojinta dhulka fidsan. Ku dhufo oo waalka si dhakhso ah ayuu mar kale u furaa joojinta. Mabda' ahaan, waa fikrad aad u fiican, laakiin dhab ahaantii, soo noqnoqoshada hore waxay maskaxda siisay taageerayaal dhulka ah.
Cabashada ugu weyn waxay ahayd garaaca ama garaaca codka dheer ee uu dareemayay qofka gaariga wada marka uu mar kale furmo. Sidoo kale ma hagaajin kartid dareenka maskaxdaada marka aad duulayso, taas oo aan fiicnayn haddii aad ku socoto dhul kala duwan.
Si kastaba ha ahaatee, sida wax kasta oo liiskan ku jira, Specialized ayaa si tartiib tartiib ah u horumarisay maskaxda sannadihii la soo dhaafay. Hadda waa la hagaajin karaa duullimaadka, codka garaaca, inkastoo uu weli jiro, aad ayuu uga jilicsan yahay jiilalkii hore.
Ugu dambeyntii, horumarka naxdinta leh waa tusaale wanaagsan oo muujinaya sida mootooyinka XC ee maanta loogu talagalay inay noqdaan kuwo karti badan oo kala duwan sidii hore.
wuxuu ku tartamayay dhacdooyin kala duwan oo kala duwan muddo ka badan toban sano, oo ay ku jiraan isgoysyada waddanka, marathon-ka iyo fuulitaanka buuraha, haddana wuxuu ku raaxaystaa nolol deggan, isagoo ku nasanaya makhaayadaha oo cabbaya biir ka dib baaskiil wadista. In kasta oo qoyska yar ay la macno tahay inuu haysto waqti firaaqo oo yar, haddana wuxuu ku raaxaystaa fuulitaanka buuraha oo uu ku dhibtoodo socodka. Maadaama uu yahay taageere adag oo baaskiil wadista buuraha adag ku socda, waxaa laga yaabaa inaad sidoo kale aragto inuu raaco gacalisadiisa marka qorraxdu dhacdo.
Markaad geliso faahfaahintaada, waxaad ogolaatay Shuruudaha iyo Xeerarka BikeRadar iyo Siyaasadda Qarsoonnimada. Waad ka bixi kartaa rukunka wakhti kasta.